«У Citroen рыночный потенциал в России 80–100 тысяч машин в год» |
| 10.03.2010 - RBKdaily.Ru |
Интервью с генеральным директором Citroen в России Арно Рибо
Во время бурного роста российского авторынка Citroen отставал от конкурентов по темпам роста продаж. Но в предкризисный 2008 год француз... |
| подробнее |
Автомобили для россиян стали дешевле |
| 09.03.2010 - Александр Чупров, Autonews.Ru |
| Российские автопроизводители возлагают надежды на программу утилизации машин, которая стартовала в России с 8 марта. По их словам, эта мера уже доказала свою эффективность в европейских странах, и теп... |
| подробнее |
Renault согласилась работать под брендом Lada |
| 05.03.2010 - Елена Костякова, Autonews.Ru |
| Новость о том, что логотип LADA появится на болидах команды Renault в «Формуле 1» не то обрадовала, не то расстроила росийских фанатов. Так или иначе, идея о брендинге LADA в «Формул... |
| подробнее |
Автопром развернулся на доработку |
| 05.03.2010 - Виктор Мараховский, Gazeta.Ru |
| Правительство в четверг вернуло разработанную Минпромторгом концепцию развития автопрома до 2020 года на доработку. Финансирование обрезано на 43 млрд руб., а из программы исключены покупки иностранны... |
| подробнее |
|
|
«У Citroen рыночный потенциал в России 80–100 тысяч машин в год» |
| 10.03.2010 - RBKdaily.Ru |
Интервью с генеральным директором Citroen в России Арно Рибо
Во время бурного роста российского авторынка Citroen отставал от конкурентов по темпам роста продаж. Но в предкризисный 2008 год французский альянс PSA Peugeot Citroen создает в России официальный филиал Citroen, поставив российский рынок в один ряд с двумя другими ключевыми для нее рынками — южноамериканским и китайским. Реализация новой стратегии компании помогла ей по итогам прошлого года избежать снижения продаж, увеличив их на 1%.
Весной этого года PSA Peugeot Citroen совместно с Mitsubishi открывает в России завод под Калугой. О планах на новых производственных мощностях Citroen, а также задачах, которые компания ставит перед собой на этот год, корреспонденту РБК daily ДМИТРИЮ ПАНОВУ рассказал генеральный директор Citroen в России АРНО РИБО.
— Какие производственные планы в России? Ранее сообщалось, что в этом году Citroen выпустит на новом заводе под Калугой 4 тыс. единиц C4 и 800 единиц C-Crosser. Намерения не изменились?
— Мы подтверждаем эти планы. Выпуск C4 стартует в июне, а C-Crosser — в сентябре. Сначала завод будет работать в режиме сборки SKD, а начиная с 2012 года — с выпуском нового внедорожника, который придет на смену C-Crosser, — он перейдет на режим полного цикла со сваркой и окраской.
Также планируется, что в 2013—2014 годах завод будет производить около 125 тыс. авто. Из них 85 тыс. единиц придется на модели марок Peugeot и Citroen сегмента C, а остальной объем — на внедорожники трех брендов — участников предприятия.
— Будет ли завод работать в том числе и на экспорт?
— Мы рассчитываем, что он будет работать на российский рынок. В прошлом году Citroen реализовал на нем 12 388 автомобилей, и, конечно, тот объем, который мы планируем продавать с открытием завода, превосходит эти цифры. У Citroen рыночный потенциал в России 80—100 тыс. машин в год, и мы прогнозируем, что в 2014 году продажи здесь будут такими же, как в докризисном 2008 году. То есть составят около 2,9—3 млн автомобилей. Это открывает перед нами большие возможности для развития.
— Изменятся ли цены моделей российского производства по сравнению с импортными?
— Разумеется, начиная промсборку в России, Citroen ищет предложения, наиболее адаптированные для российского рынка. Сейчас мы не готовы назвать цены, поскольку продажи начнутся только в июле. Сегодня можно сказать, что по сравнению с действующей ценой мы постараемся сделать ее привлекательнее за счет лучшего набора оборудования в автомобиле.
— То есть пакет комплектаций будет пересмотрен?
— Да. Citroen также планировал запустить производство модели класса C на платформе C4 специально для российского рынка...
— Ее производство стартует в начале 2013 года. Чем она будет отличаться от C4?
— Это будет седан.
— Какую долю он призван занять в общем объеме реализации марки в России?
— В 2013 году, по нашим планам, она составит 30—40%. Этот автомобиль очень важен для нас. Он должен стать самым продаваемым в модельном ряду Citroen на российском рынке.
— Сколько Citroen планирует продать автомобилей в этом году и насколько увеличить долю своего присутствия на российском рынке?
— Мы планируем продать 17—18 тыс. автомобилей, что означает прирост около 40% по сравнению с предыдущим годом. В 2009 году мы занимали на российском рынке долю 0,85%, а в этом году рассчитываем ее увеличить примерно до 1,05%.
— За счет чего еще кроме вывода продуктов российского производства это будет достигнуто?
— Мы запустим новые C3 в апреле и DS3 — в мае. В этот же период выведем на рынок новую удлиненную версию коммерческого автомобиля Berlingo. Вместе с тем планируем открыть в России в этом году еще десять дилерских центров.
— В каких регионах?
— В настоящий момент мы ищем дилеров в Сургуте, Новосибирске, Перми и Ижевске. Также нам необходимо продолжать свое развитие в Москве. В Санкт-Петербурге мы уже хорошо представлены. Компания поставила перед собой задачу присутствовать в 25 крупнейших российских городах. Согласно дальнейшим планам Citroen, дилерская сеть должна охватывать 50 крупнейших городов России.
—К какому году планируете это реализовать?
— К 2012-му.
— По каким критериям выбираются города, в которых компания стремится присутствовать?
— Емкость авторынка, основанная на статистике продаж, и количество населения. Сегодня 60% продаж Citroen приходится на московский и питерский, а 40% — на другие регионы. Мы присутствуем в городах, расположенных в областях, занимающих наибольшие доли рынка. Среди них такие как Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань, Краснодар, Ростов, Челябинск. Там сейчас необходимо улучшать качество работы дилерских центров, но необязательно их количество.
— Citroen планирует развиваться и за Уралом. Однако там среди иномарок по сравнению со столичными регионами значительно популярнее более традиционные, широко распространенные в России бренды. Например, такие как Toyota, Ford. То есть за Уралом аудитория покупателей Citroen может оказаться очень маленькой. Что вы об этом думаете?
— Развитие дилерской сети запланировано до Иркутска. Первый опыт ее развития в этом регионе позитивен. Не вижу причин для неудач.
— Из-за сильного снижения спроса и повышения кредитных ставок прошлый год стал для авторитейлеров очень тяжелым. Как он сказался на деятельности дилеров Citroen в России?
— Citroen не снизил объем своих продаж, активно предлагал промоакции и делал инвестиции в рекламу, поэтому мы сохранили наших дилеров, а они чувствовали себя достаточно стабильно. Также компания оказывает им всю маркетинговую и коммерческую поддержку, которую может дать. В частности, при помощи программы Citroen Financial Services она осуществляет их кредитование.
— В сентябре 2009 года банк PSA Finance, входящий в группу PSA Peugeot Citroen, купил филиал АИГ-банка в России и получил лицензию на осуществление здесь банковских операций. Как это отразится на количестве автомобилей Citroen, продаваемых в 2010 году в России в кредит?
— Это приобретение позволит нам упростить процедуры финансирования складов машин и запчастей, а также кредитования наших дилеров. Сейчас доля «кредитных» автомобилей Citroen составляет 30% объема продаж. Мы планируем поддерживать этот уровень.
— Не планируете ли увеличить сроки гарантийного обслуживания, как, например, сделали корейские производители?
— В этом году мы планируем предлагать продление срока гарантии или контракты на специальные программы обслуживания, адаптированные к потребностям клиента, за его дополнительную плату.
— Модель C4 российской сборки будет соответствовать требованиям, предъявляемым к автомобилям — участникам государственной утилизационной программы. Рассматривался ли вопрос о ее включении в этот проект?
— Мы уже разговаривали об этом в Минэкономразвития и подготовили по ней запрос. Но вопрос пока не решен. Большего на сегодня об этом сообщить не могу.
|
|
Голосование не задано.
|
